Вдосконалення діагностування в системі керування паливо подачею автомобіля.

Содержание: ЗМІСТ Вступ Розділ 1. Аналітичний огляд питання – система подачі палива в автомобілі 1.1. Принцип роботи системи подачі палива 1.2. Інжекторна система подачі палива 1.3. Електричні бензонасоси. Принцип роботи 1.4. Висновки Розділ 2. Діагностування системи подачі палива 2.1. Імпульсне впорскування. Пошук несправностей та обслуговування 2.2. Неперервне впорскування. Пошук несправностей та обслуговування 2.3. Діагностика систем впорскування 2.4. Діагностичні прилади, стенди та обладнання для діагностики систем впорскування палива 2.5. Висновки Розділ 3. Математичне модулювання для СТО 3.1. Вхідні параметри для моделювання 3.2. Параметри, що підлягають діагностуванню 3.3. Математична модель діагностування 3.4. Висновки Розділ 4. Розрахункова частина 4.1. Типові розрахунки згідно до математичної моделі (есть только рассчет ЗИЛовского карбюратора), или подскажите книгу, откуда можно взять рассчет 4.2. Прийнятні параметри діагностики та принципові відхилення Розділ 5. Охорона праці 5.1. Загальні положення охорони праці на СТО 5.2. Охорона праці під час діагностування паливосистеми, робота з небезрпечними речовинами 5.3. Висновки Розділ 6. Охорона навколишнього середовища 6.1. Процеси та матеріали на СТО, що потенційно небезпечні для навколишнього середовища 6.2. Міроприємства для контролю загроз навколишньому середовищу 6.3. Висновки Висновки Перелік літератури

Вступление: Вступ Експлуатація різних автотранспортних засобів в галузях народного господарства супроводжується високими витратами на підтримку їх працездатного стану в перебігу всього терміну експлуатації. Збереження працездатності транспортних засобів забезпечується виконанням планово-запобіжних робіт по технічному обслуговуванню (ТО) і ремонту, а також позапланових ремонтів, що проводяться для усунення відмов, які виникають в міжпрофілактичні періоди, і несправностей. Як вже наголошувалося, при планово-запобіжній системі ТО і ремонту автомобіль через певний пробіг (час) в примусовому порядку піддається профілактичним діям у встановленому об'ємі. При цьому, не дивлячись на коригування режимів ТО і ремонту залежно від ряду чинників, індивідуальний підхід до кожного автомобіля відсутній. Проте необхідність в такому підході є, оскільки навіть при роботі автомобілів в однакових умовах технічний стан кожного з них при одному і тому ж напрацюванні унаслідок цілого ряду причин (індивідуальні особливості автомобіля, якість водіння, ТО і так далі) може істотно відрізнятися. Далеко не для кожного автомобіля необхідні всі операції, передбачені «жорстким» об'ємом того чи іншого вигляду ТО. Виконання цих «непотрібних» операцій веде, з одного боку, до неповної реалізації індивідуальних властивостей автомобіля, підвищення витрат на ТО, з іншого, зовсім не сприяє поліпшенню його технічного стану. Навпаки, частіші втручання в роботу з'єднань вузлів та механізмів сприяють підвищеному зношуванню зв'язаних поверхонь, появі пошкоджень з'єднань, порушенню герметичності з'єднань. Значні втрати трудових і матеріальних ресурсів пов'язані також з великим об'ємом ремонтних дій, обумовленим невчасним виявленням несправностей. Якнайповніше використання індивідуальних можливостей автомобіля і забезпечення на цій основі високої ефективності рухомого складу в процесі експлуатації може бути здійснене за рахунок широкого впровадження в технологічний процес ТО і ремонту, діагностування технічного стану автомобілів. Для підвищення ефективності використання транспортного засобу розроблені методи і засоби діагностування, які застосовують як під час проведення технічного обслуговування і ремонтів, так і як самостійний технологічний процес. Діагностування дозволяє підвищити коефіцієнт готовності і вірогідність безвідмовної роботи транспортних засобів, понизити трудомісткість і вартість експлуатації, підвищити ремонтопридатність і контролепридатність транспортних засобів. Технічна діагностика — це галузь знань, що досліджує технічні стани об'єктів діагностування і прояву технічних станів, розробляє методи їх визначення, а також принципи побудови і організацію використання систем діагностування. Технічне діагностування - процес визначення технічного стану об'єкту діагностування з певною точністю. Воно сприяє: підвищенню надійності автомобілів за рахунок своєчасного призначення робіт ТО або ремонту і попередження виникнення відмов і несправностей; підвищенню довговічності агрегатів, вузлів за рахунок скорочення кількості часткових розбирань; зменшенню розходу запасних частин, експлуатаційних матеріалів і трудових витрат на ТО і ремонт за рахунок проведення останніх по потребі на підставі даних діагностування, що проводиться, як правило, планово. Технічне діагностування застосовується: - при прогнозуванні технічного стану транспортного засобу на якийсь період з метою підготовки виробництва до проведення планових технічних обслуговувань і поєднання з ними деяких, тепер уже відомих, поточних ремонтів; - при визначенні потреби в регулювальних роботах при виконанні регламентних робіт на постах обслуговування; - при визначенні режимів робіт по технічному обслуговуванню і поточному ремонту з метою їх типізації і тим самих якісної підготовки виробництва; - при комплексному контролі технічного стану після виконання робіт технічного обслуговування і поточного ремонту. У зв'язку з цим технічна діагностика повинна бути присутньою на всіх етапах експлуатації і підготовки до експлуатації транспортних засобів. Взагалом якщо спрощено глянути на ситуацію: без палива двигун працювати не буде, автомобіль не поїде, тому тема дипломної роботи: «Вдосконалення діагностування в системі керування паливо подачею автомобіля» є завжди актуальною. Методологія виконання роботи – аналіз існуючої ситуації та пошук шляхів покращення. Предмет дослідження – система подачі палива в автомобілі.

Выводы:Висновки В першому розділі дипломної роботи розглянуто різні елементи системи подачі палива, їх принцип роботи та будову. Зокрема, розглянуто роботу електричного бензонасосу, інжекторну систему подачі палива та принцип роботи системи подачі палива взагалом. У другому розділі дипломної роботи розглянуто типи подачі палива – неперервну систему та імпульсну, проаналізовано основні аспекти діагностики роботи системи впорскування. Також розглянуто різні типи обладнання для діагностики системи впорскування палива та її окремих елементів. В третьому розділі дипломної роботи розроблено математичну модель системи подачі палива до бензинового двигуна. Розроблено математичний базис для обчислення необхідного складу суміші, цик¬лового наповнення і циклової подачі палива, отже складено математичний алгоритм управління паливоподачею також розроблено математичний базис для обчислення тривалості керуючого імпульсу, що подається на форсунку. В четвертому розділі дипломної роботи проведено розрахунки згідно до розробленої у третьому розділі математичної моделі, проаналізовано вплив паливоподачі на якість роботи двигуна автомобілю. Також наведено дані для регулювання циклових подач паливних насосів. Такі заходи дозволять мати математичний та розрахунковий базис для контролю якості подачі палива. В розділі «Охорона праці» розглянуто загальні аспекти організації заходів з охорони праці на підприємстві, нормативна база для роботи служби охорони праці, проаналізовани види та призначення інструктажів, необхідність їх проведення. Щодо вирішення екологічної ситуації в Україні та розробки заходів з охорони навколишнього середовища в дипломному проекті, то можна зробити висновок: державу, громадські організації, єгерські і мисливські товариства та багатох громадян країни турбує проблема екології. По можливості українське суспільство намагається у такий скрутний час зберегти природнє середовище для майбутніх поколінь, а головне те, що є бажання це робити.  

Литература:Перелік літератури 1. Бажинов А. В. Ресурсно-энергетический метод оценки жизненного цикла транспортных машин / В. Бажинов // Вестник ХНАДУ. – 2003. – Вып. 22. – С.102 – 104. – ISBN 966-303-025-9 2. Болотин В. В. Ресурс машин и конструкций / В. В. Болотин. – М.: Машиностроение, 1990. – 448 с. – ISBN 5-217-00840-7 3. Н.Викторов. Заметки инжекторщика. - С. "АВ", 1999-2001. 4. А.Воробьев-Обухов. Диалектика впрыска. - М. "За рулем" № 8, 2002. 5. Говорущенко Н. Я. Новая методика нормирования расхода топлива транспортних машин (метод четырех КПД) / Н. Я. Говорущенко, С. И. Кривошапов // Автомобильный транспорт: Сб. научн. тр.–Харьков: ХНАДУ. – 2004. – Вып.15. – С. 31 – 34. 6. Говорущенко Н. Я. Развитие диагностики и технической кибернетики на автомобильном транспорте / Н. Я. Говорущенко, В. Н. Варфоломеев // Вестник ХНАДУ: Сб. научн. тр. – Харьков: ХНАДУ. – 2004. – Вып. 24. – С. 46 – 49. 7. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – 2-е изд., перераб. и доп. / Е. С. Кузнецов – М.: Транспорт, 1990. – 272 с. 8. Колмогоров А. Н. Число попаданий при нескольких независимых выстрелах и общие принципы оценки эффективности системы стрельбы, Труды математического института им. В. А. Стеклова / А. Н. Колмогоров, 1945, т. XII 9. Плахотник О. М. Реалізація методики підтримування автомобіля у працездатному стані під час експлуатації / О. М. Плахотник // Автомобільний транспорт. – 2009. – № 24. – С. 98 – 103. 10. Погожев И. Б. Оценка отклонений потока отказов в аппаратуре многоразового использования от пуассоновского потока // Кибернетику на службу коммунизму. – М., 1974. – Т. 2. – С. 228 – 246. 11. Поляков А. П. Методика прогнозування технічного стану систем автомобіля / А. П. Поляков, 12. О. М. Плахотник // Вісті автомобільно-дорожнього інституту. – 2009. – № 1(8). – С. 82 – 86. 13. Поляков А. П. Методика визначення аналітичної залежності параметра потоку відмов на зразках БТОТ від напрацювання і терміну перебування їх в експлуатації / А. П. Поляков, О. Г. Чепак, Я. Р. Карабін / Труды НАОУ № 49. – 2004. – С.288 – 292. 14. Системы впрыска топлива. ТО и диагностика. Ч.I-VI. - С-Пб, 1995. 15. Системы впрыска топлива BOSCH, /Сост. В.А. Деревянко;Пер. с пол. В. Мицкевич. - М.: Петит, 2000. – 200с. Системы диагностики. Под.ред. С.Афонина. - Р-н-Д. "ПОНЧиК", 1999. 16. Системы управления двигателем MPI и MPFI. - Батайск, "ПОНЧиК", 1999. 17. Р.Твег. Системы впрыска топлива. - М. "За рулем", 1997. 18. Степанов О. В. Підвищення надійності автосамоскидів, що працюють на породних відвалах: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец 05.22.20 "Експлуатація та ремонт засобів транспорту" / Степанов Олексій Вікторович; Харків. нац. автомоб.-дорожн. ун-т. – Харків, 2008. – 21 с.: іл., табл. – Бібліогр.: с. 17 – 19. 19. Хрулёв А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. - М. "За рулем", 1998 г. 20. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. Для нач. проф. Образования: Учеб. Пособие для сред. Проф. Образования. – М.: ПрофОбрИздат, 2001. – 544 с. 21. Etzold H.R. AUDI 100 und AVANT. - Bad Oeynhausen, 1992. 22. Dieter Korp. BMW 520i, 525e, 525i, 528i. - Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1992. 23. http://injectsystem.by.ru 24. http://autopribor.ru 25. http://www.injectorcar.ru 26. www.tesa.nnov.ru 27. http://www.autoscan.ru 28. http://bosch.com.ua 29. http://dstand.ru 30. http://www.korvet-sms.ru 31. http://autopromimpex.uaprom.net/p1238679-pribor-diagnostiki-toplivnyh.html 32. http://www.ekon.auto-32.com/a/ekon/chistka_kanala.html 33. http://opensys.com.ua/Diesel/CR 34. http://tomoto.org.ua/blog/theory/41.html