Замена главного двигателя 6ЧН 18/22 на «Volvo – Penta» АМТД30 мощностью 480квт

Задание:1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА 1.1 Основные характеристики судна 1.1. Общие сведения 1.2. Судно предназначается для перевозки генеральных грузов руды, рудных концентратов, угля, строительных материалов, крупногабаритных грузов, 20 и 40-футовых контейнеров международного стандарта, зерна, леса. 1.3.Район эксплуатации - открытые и закрытые моря с ограничениями, накладываемыми классом судна смешанного река-море плавания. Предусматривается возможность эксплуатации на внутренних водных путях Украины, России с проходом по Волго-балтийскому и Волго-Донскому судоходным каналам. Эксплуатация судна обеспечивается при температуре наружного уха от минус 2 3°С до +30°С и забортной воды от 0° до +27°С. 1.4.Архитектурно-конструктивный тип - однопалубный сухогрузный теплоход с двумя грузовыми трюмами и люковыми закрытиями, части с овальной энергетической установкой. 1.5 . Класс судна - сухогруз класс КМ-ЛЗ Морского Регистра судо¬ходства. 1.6.Судно соотвецтвует следующими правила конвенциями: Правила классификации и постройки морских судов 1995 г 2) Правила морского Регистра, часть "Устройства оборудование и снабжение", изд. 1989 г. (в части требований) К рулевому и кормовому якорному устройствам и сигнальным средст¬вам; 3.Международные Правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72); 3)Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78) ; 5) Международная конвенция по охране человеческой поре (СОЛАС-74); 6) Международная конвенция о грузовой марке 1966 г 7) Международная конвенция по обмеру судов 1 8)Международная конвенция о пом. N 92 (МОТ92) И N 133 (МОТ-133); 9) Правила плавания и перевозки опасных грузов I каналу, изд.1988г.; 10)Санитарные правила для речных изд.1988г. 12)Санитарные нормы шума на речных судах ГОСТ 17.2.4.04-82 "

Содержание:Введение 3 1. Проверочный тепловой расчет двигателя 4 1.1. Выбор и определение физических констант 4 1.2 Тепловой расчёт 5 2. Расчет судовой электростанции 12 3. Определение основных размеров валопровода и выбор передачи 17 4. Расчет ходовых характеристик судна (по характеристикам судна) 20 4.1 Расчет и построение паспортной диаграммы судна 20 4.2 Расчет и построение номограмм для определения пропульсивного КПД и шкалы часовой затраты топлива на главный двигатель 23 5. Экономический расчет 27 5.1 Основные положения 27 5.2 Расчет составляющих эффективности проектного решения 27 5.2.1. Расчет капитальных вложений 27 5.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну 30 5.2.3 Расчет экономических показателей работы судна за навигацию 33 5.3 Расчет показателей эффективности 34 Выводы 38 Список использованной литературы 39  

Вступление:Для эффективности судоходства необходим регулярный контроль состояния судна и своевременная его модернизация с целью минимизации расходов на амортизацию устаревшего оборудования, повышения мощности и экономичности использования судна в коммерческих целях, а также экономической эффективности данных мероприятий. Целью данной работы является рассмотрение технической и экономической целесообразности модернизации судна т/х «Ладога-102» путем замены одного вида генерального двигателя на другой, более мощный и экономичный. В работе будут рассчитаны все основные технические характеристики двигателя и судна, необходимые для определения возможности и целесообразности модернизации, а также рассчитана экономическая эффективность проекта, в т.ч. доходность, срок окупаемости проекта, внутренняя норма рентабельности и индекс доходности.  

Выводы:Таким образом, в работе были произведены расчеты технической и экономической эффективности модернизации судна путем замены главного двигателя 6ЧН 18/22 на «Volvo – Penta» АМТД30 мощностью 480 кВт. Проведенные расчеты показали целесообразность данной замены, так как повышается мощность судна при уменьшении расхода топлива, а также повышается долговечность использования двигателя, поскольку ресурс предыдущего двигателя был практически исчерпан. Экономическая эффективность данного мероприятия также очевидна – окупаемость замены двигателя составляет 2 месяца, а доход от всего инвестиционного проекта – 4026573,2 грн.  

Литература:1. Артоболевский И. И. Теория механизмов и машин : учеб. для вузов / И. И. Артоболевский // 7-е изд., перераб. и доп. ? М. : Наука, 2001. ? 640 с. 2. Баранов А. П. Автоматическое управление судовыми электроэнергетическими установками // А. П. Баранов. – М. : Транспорт, 1981. – 169 с. 3. Ефанов А. М. Курс теории механизмов и машин : учебное пособие / А. М. Ефанов, С. А. Ефанов. – Оренбург, ОГУ, 2000. – 148 с. 4. Ефанов А.М. Теория механизмов и машин : учебное пособие / А. М. Ефанов, В. П. Ковалевский. – Оренбург, ОГУ, 2004. – 267 с. 5. Захаров Г. В. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок // Г. В. Захаро. – М. : ТрансЛит, 2009. – 256 с. 6. Краснов В. В. Основы теории расчета СЭС // В. В. Краснов, П. А. Мещанинов, А. П. Мещанинов. – М. : Наука, 1989. – 240 с. 7. Пахомов Ю. А. Топливо и топливные системы судовых дизелей // Ю. А. Пахомов, Ю. П. Коробков, Д. В. Дмитриевский, Г. Л. Васильев. – М. : РКонсульт, 2004. – 496 с.