Страхування ризиків під час морських перевезень

Содержание:Вступ 3 Розділ 1. Теоретичні основи здійснення страхування ризиків під час морських перевезень 5 1.1. Поняття здійснення страхування ризиків під час морських перевезень 5 1.2. Правове регулювання морського страхування 10 Розділ 2. Аналіз страхування ризиків під час морських перевезень в Україні 14 2.1. Організаційне забезпечення страхування ризиків під час морських перевезень в Україні 14 2.2 Аналіз результатів страхування морських вантажів 18 2.3. Проблеми та напрямки підвищення ефективності страхування ризиків під час морських перевезень в Україні 21 Висновки 32 Список використаних джерел 34  

Вступление:Глобальна економічна інтеграція, яка є найважливішим та багато в чому визначним фактором розвитку національної економіки, – об’єктивне та закономірне явище, що сприяє входженню держави до світового економічного співтовариства. Розвиток одного із найдавніших видів страхового захисту, а саме, страхування вантажів, в умовах сучасної економіки України потребує активізації наукового супроводу цієї справи, адекватного процесам реформування відносин власності суб’єктів господарювання, розширенню географії вантажопотоків і вдосконаленню технологій перевезень. Загалом, страхування вантажів характеризується високою прибутковістю. У загальній частині надходжень премій з майнового страхування, частка премій страхування вантажів стабільно займає третю позицію. При цьому премії зі страхування вантажів зростають більш високими темпами, ніж обсяги вантажообігу. Зважаючи на це, існує потреба пошуків шляхів визначення і подальшого освоєння потенціалу ринку страхування вантажів, з наближенням умов страхування до європейських стандартів. Страхування, являючи собою один з найважливіших складників фінансової системи держави, не може виключатися з процесу глобальної економічної інтеграції. Зростання взаємодії міжнародного та внутрішньодержавного права в сфері страхування в сучасних умовах має свій прояв, поперед усе, в збільшенні кількості міжнародних (міждержавних) угод та національно-правових актів, що регулюють близькі або аналогічні правовідносини в сфері страхування 11, с. 12, в «максимальной приближенности, непосредственном соприкосновении сфер регулирования» 5, с. 324. В українській правові науці такі специфічні та вагомі для розбудови морської галузі аспекти страхування майнових інтересів майже не піддаються розгляду. Окремих аспектів страхування в морському приватному праві торкалися в своїх працях Т. Р. Короткий, В. Мачуський, О. С. Красільнікова, проте їхні дослідження не дали відповіді на питання про природу страхових відносин, що виникають в сфері міжнародного торговельного мореплавства, зокрема, при здійсненні страхового захисту товариствами взаємного страхування. Таке положення сьогодні пояснюється відсутністю в Україні товариств (клубів) взаємного страхування. Загальні питання функціонування страхування вантажів займають досить вагоме місце в наукових дослідженнях як за кордоном, так і в Україні. У цьому напрямі активно працюють такі фахівці: В. Д. Базилевич, К. С. Базилевич, О. О. Гаманкова, О. М. Залєтов, С. С. Осадець, Р. В. Пікус, Л. І. Рейтман, Р. Т. Юлдашев та інші. Метою дослідження є виділення напрямків розвитку страхування ризиків під час морських перевезень. Для вирішення поставленої мети необхідно досягти наступні завдання дослідження: - узагальнити розуміння поняття страхування ризиків під час морських перевезень; - виділити сучасні тенденції страхування ризиків під час морських перевезень; - визначити проблеми страхування ризиків під час морських перевезень; - сформувати напрямки подальшого розвитку та підвищення ефективності страхування ризиків під час морських перевезень. Об’єктом дослідження є страховий ринок. Предметом дослідження є страхування ризиків під час морських перевезень. В ході дослідження було використано загальнонаукові методи: аналізу, синтезу, індукції, дедукції, узагальнення, систематизації, групування та інші.  

Выводы:Отже, міжнародний приватноправовий характер відносин з приводу страхового захисту майнових інтересів, пов’язаних з міжнародним торговельним мореплавством, не викликає сумнівів. У відносинах з приводу захисту майнових інтересів, пов’язаних з міжнародним торговельним мореплавством, іноземними товариствами взаємного страхування, сторони в ході реалізації свого права на свободу договору, реалізації принципу автономії волі обирають правопорядок (інший, ніж український правопорядок) держави створення товариства (клубу) взаємного страхування. Проте стосовно захисту майнових інтересів, пов’язаних з міжнародним торговельним мореплавством, іноземними товариствами взаємного страхування, такий “правопорядок” для сторін створюється власне товариством (клубом) взаємного страхування в формі видання обов’язкових для членів статуту та правил страхування. Для формування ефективної стратегії страхування, окрім розуміння специфічних характеристик, притаманних транспортним ризикам необхідно також розуміти специфіку роботи страхової компанії з такими ризиками. Зокрема, необхідно визначити ключові бізнес-процеси страхової компанії та ідентифікувати їх вплив на стратегію страхування транспортних ризиків. Основними бізнес-процесами страхової компанії є: продажі або залучення нових страхувальників (організація агентської мережі, власних офісів, представництв, управління збутом); перестрахування; врегулювання збитків; андеррайтинг; розміщення страхових резервів, управління фінансовою діяльністю; підтримуючи функції. Вплив кожного з бізнес-процесів на формування стратегії страхування транспортних ризиків буде розглянуто у третьому розділі дослідження. Таким чином, транспортні ризики характеризуються певними особливостями, які пов’язані з однієї сторони, із специфікою, притаманною транспортному процесу, а з іншої – технологічними особливостями страхування транспортних ризиків. Стратегія страхування має включати в себе укладання договорів страхування наступних ризиків: страхування майнових інтересів власників транспортних засобів від ризиків, притаманних транспортному підприємству (страхування каско); страхування майнових інтересів власників вантажів, які перевозяться (страхування вантажів та багажу); страхування життя та здоров’я пасажирів транспортного засобу на період здійснення перевезення; страхування відповідальності перевізника (експлуатанта) за шкоду яка може бути нанесена життю, здоров’ю та майну третіх осіб при виконанні перевезення; страхування життя та здоров’я особового складу транспортного засобу. Отже, суттєве підвищення відповідальності морського перевізника і звідси перехід від страхування вантажів до відповідальності, що здійснює перевізник, не створюючи при цьому додаткових гарантій вантажовласнику, може тільки призвести до збільшення витрат на страхування. Це, відповідно, позначиться на зростанні тарифів, що сплачуються вантажовласниками. Більш логічним є дотримання висновку секретаріату ЮНКТАД з проблеми страхування і відповідальності при підготовці проекту Конвенції про змішані перевезення вантажу: найбільш вдалою формою страхового захисту проти економічних наслідків втрати чи пошкодження вантажу є захист, що ґрунтується на страхуванні власником придбаного у власність вантажу на ринку страхування вантажів та страхування відповідальності, що забезпечується перевізниками. А також розмежувати витрати між сторонами договору перевезення вантажів на морському транспорті.  

Литература:1. Цивільний кодекс України // Відомості Верховної Ради України. – 2003. – № 40. – Ст. 356. 2. Про міжнародне приватне право : Закон України від 23.06.2005 р. // Відомості Верховної Ради України. – 2005. – № 32. – Ст. 422. 3. Про страхування : Закон України від 07.03.1996 р. // Відомості Верховної Ради України. – 1996. – № 18. – Ст. 78. 4. Ануфриева Л. П Соотношение международного публичного и международного частого права: правовые категории / Л. П. Ануфриева. – М. : Спарк, 2002. – 415 с. 5. Афанасьева Е. А. Особенности хранения, обработки и страхования опасных грузов / Е. А. Афанасьева, С. П. Ионин, В. Л. Чистяков // Судоходство. - 2005. - № 1-2. - С. 28-29. 6. Базилевич В. Д. Страхова справа / В. Д. Базилевич, К. С. Базилевич. – 4-те вид., перероб. і доп. – К. : Знання, 2005. – 351 с. 7. Варавенко В. Е. Обратная отсылка и отсылка к праву третього государства в контексте унификации коллизионного права / В. Е. Варавенко // Вестник Российской правовой академии. – 2008. – № 2. – С. 80-82. 8. Ефимов С. Л Морское страхование. Теория и практика : учеб. для студ. вузов / С. Л. Ефимов. – М. : РосКонсульт, 2002. – 448 с. 9. Котляр Ю. А. Правовое регулирование страхования в Украине и международный страховой опыт / Ю. А. Котляр // Торговое мореплавание. – 2000. – № 1. – С. 68-70. 10. Кулешова И. А. Коллизионный и материально-правовой методы регулирования юридических лиц в международном частном праве / И. А. Кулешова // Международное публичное и частное право. – 2008. – № 4. – С. 29-31. 11. Мамедов А. А. Взаимодействие международного и внутригосударственного права в сфере страхования / А. А. Мамедов // Международное публичное и частное право. – 2004. – № 2. – С. 12-17. 12. Международное частное право : учебное пособие / отв. ред. Н. И. Марышева. – М. : Юристъ, 2006. – 348 с. 13. Ненно И. Страхование субъектов морской и речной перевозки опасных грузов / И. Ненно // Судоходство. - 2005. - № 1-2. -С. 53. 14. Ормоцадзе М. Морской узел. Государство сделало все, чтобы избавить страховщиков от больших компенсаш'й по керченской катастрофе / М. Ормоцадзе // Деловая столица. - 2007. - №48(342). 15. Офіційний сайт Держфінпослуг України // Режим доступу: http://www.dfp.gov.ua/ 16. Скаридов А. С. Морское право / А. С. Скаридов. – СПб. : Academus, 2006. – 934 с. 17. Шугурова И. В. Международное частное право: взаимодействие науки и практики / И. В. Шугурова // Международное публичное и частное право. – 2008. – № 5. – С. 11-15. 18. Шумелда Я. Страхування : нав. посібник для студентів економічних спеціальностей / Я. Шумелда. - Видання друге, перероблене і доповнене. – Тернопіль : Джура, 2006. – 296 с.