Практична робота з предмету «Логістика», Державний економіко-технологічний університет транспорту, 3 курс.

Задание: 5. Транспортна логістика: основні завдання 3 37. Способи та особливості маршрутизації перевезень 6 Задача № 1 10 ВИЗНАЧЕННЯ ОПТИМАЛЬНОГО РОЗТАШУВАННЯ СКЛАДУ ТА ПРИВ’ЯЗКА ЙОГО ДО КАРТИ МІСТА Вихідні дані для виконання завдання: 1) Адреси магазинів міста, обраного за варіантом (Додаток А); 2) Попит на товар кожного магазина (Додаток Б). Задача № 2. 14 ФОРМУВАННЯ МАЯТНИКОВИХ МАРШРУТІВ РУХУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ Вихідні дані для виконання задачі: 1.1. Товари, що доставляються в магазини. Зі складів ТЕП у магазини доставляються товари трьох укрупнених груп: продукти (П), напої (Н) та миючі засоби (М). Під час завантаження автотранспорту треба враховувати, що продукти та миючі засоби не можна перевозити сумісно. Товари всіх трьох груп упаковані в короби однакового розміру. Розмір партії товарів для кожного магазину наведено в таблиці 1.1. 1.2. Розташування розподільчого складу в мережі магазинів «Сільпо» міста Києва визначається згідно результатів виконаної задачі №1 (Рис. 2). 1.3. Торгова мережа має: ? свій автотранспорт у розмірі чотирьох автомобілів вантажомісткістю 120 одиниць вантажу ? коробок (для варіанта b= 4); ? можна використовувати найманий транспорт, вантажомісткість якого складає 40 одиниць. 1.4. Розрахунок часу роботи транспорту. Час роботи ТЗ починається розраховуватися з моменту першого завантаження товаром на складі. Оборот ТЗ включає: - час на подачу автомобіля під завантаження ? 5 хвилин; - час на завантаження автотранспорту на складі розраховується в межах 0,2 хв. на одну одиницю вантажу (тобто, 115 коробів буде завантажено за 23 хв.); - час руху за маршрутом визначається за середньою швидкістю, яка дорівнює 40 км/год., тобто 1 км автомобіль проїжджає за 3 хв. - час на розвантаження у пункті призначення (магазині) розраховується в межах 0,5 хв. на одну одиницю вантажу (наприклад, 75 коробів буде розвантажено за 37,5 хв., у даному випадку необхідно збільшити до 38 хв.). Необхідно врахувати, що одночасне розвантаження в одному і тому ж магазині двох чи більше ТЗ заборонено. - додатковий час, що необхідний для перерв у роботі водія-експедитора. Якщо довжина маршруту потребує, щоб водій провів за роботою більше ніж 5,5 год. (330 хв.), тоді до його робочого часу треба додати 30 хв. для перерви, що розпочинається в межах з 300 хв. до 345 хв. 1.5. Загальний час роботи. Максимальний допустимий час денного робочого часу для кожного ТЗ та водія становить 11 год. Ні за яких умов графік доставки вантажів не повинен перевищувати цього максимуму. 1.6. Основна тривалість робочого часу водія – 8 год., або 510 хв. (включаючи можливі перерви на шляху та час на розвантаження вантажу). Після 8 год. роботи робочий час водія оплачується за системою понаднормової оплати. 1.7. Витрати на утримання та експлуатацію транспортних засобів. Кожний господарюючий суб’єкт, що володіє транспортом, несе умовно-постійні та умовно-змінні витрати на його утримання. Умовно-постійні витрати на утримання одного ТЗ складають 50 грн./день (включаючи заробітну платню водія). Умовно-змінні витрати визначаються питомою вагою 1 км. пробігу, яка для особистого транспорту складає 10,0 грн./км. Для найманого автотранспорту, кожний кілометр пробігу сплачується у розмірі 20 грн./км – для ТЗ з вантажомісткістю 40 одиниць вантажу. 1.8. Витрати за наднормативну роботу. Наднормативна робота розраховується з точністю до хвилини та оплачується за розцінками 60 грн./год. (тобто 1 грн. / хв.) незалежно від приналежності ТЗ. 1.9. Штрафні санкції. 1. Неповне використання місткості ТЗ. Наприклад, якщо ТЗ з вантажомісткістю 120 чи 150 одиниць вантажу (власне чи те, що наймається) відправлено в рейс із завантаженням меншим установленого мінімуму кількості вантажу (50 одиниць), тоді треба врахувати суму штрафу в розмірі 10 грн. за кожну недозавантажену одиницю, незалежно від приналежності ТЗ (наприклад, якщо завантажено 38 одиниць вантажу, тоді сплата штрафу дорівнює 120 грн.). Для ТЗ з вантажомісткістю (орендоване ТЗ) 40 одиниць вантажу встановлений мінімум становить 10 одиниць і розмір штрафу 10 грн. за кожну недозавантажену одиницю вантажу. 2. Якщо власний транспорт фірми зовсім не використовується впродовж дня, тоді в розрахунок транспортних витрат треба включити постійну вартість його денного утримання – 1500 грн. на один ТЗ. 3. Неповне використання транспорту за часом. Мінімальний робочий день – 6 год. (тобто 390 хв. з врахуванням обідньої перерви). Штраф за ТЗ, що працюють менше 6 год. складає: власний ТЗ – 250 грн./день, ТЗ, що винаймається, – 375 грн./день. Задача № 3. 24 ФОРМУВАННЯ КІЛЬЦЕВИХ МАРШРУТІВ РУХУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЗА МЕТОДОМ СВІРА Вихідні дані для виконання задачі: 1) Рис. 2 (результат виконаної задачі 1); 2) обмеження несумісних для перевезення в одному ТЗ товарів (пункт 1.1 вихідних даних задачі 2). Задача № 4 29 ФОРМУВАННЯ МАРШРУТІВ НА МЕРЕЖІ З ВИКОРИСТАННЯМ МЕТОДУ КЛАРКА-РАЙТА Вихідні дані для виконання задачі: 1) Відстані між складом та магазинами (табл. 2.1 задача 2); 2) Відстані між магазинами (табл. 2.2 задача 2); 3) Остаточний попит на товар споживачів мережі(табл. 2.5 задача 2); 4) Обмеження несумісних для перевезення в одному ТЗ товарів (пункт 1.1 вихідних даних задачі 2). Етап 1. Попередній. Формування «Матриці відстаней та виграшів» 1.1. Заповнення матриці відстаней та виграшів починається із внесення в правий верхній куток табл. 4.1 наступних даних: відстані між складом та магазином (l_oi), ? заповнюється останній стовпчик табл. 4.1); відстані між складами (l_ij) ? заповнюється правий верхній куточок табл. 4.1). Задача № 5 36 ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ МАРШРУТІВ Вихідні дані для виконання задачі: Параметри кожного маршруту (обсяг перевезеного товару, довжина, час роботи ТЗ, витрати на перевезення) за окремим ТЗ у певний день тижня, що наведені в таблицях: 1) Табл. 2.4 задача 2; 2) Табл. 3.2 задача 3; 3) Табл. 4.2 задача 4.

Содержание:5. Транспортна логістика: основні завдання 3 37. Способи та особливості маршрутизації перевезень 6 Задача № 1 10 Задача № 2. 14 Задача № 3. 24 Задача № 4 29 Задача № 5 36 ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА 41 ДОДАТКИ 42    

Литература: 1. Гаджинский А. М. Логистика : учебник для высших и средних специальных учебных заведений. − 5-е изд. / А. М. Гаджинский. − М. : ИЦ «Маркетинг», 2008. − 228 с. 2. Гурч Л. М. Логістика : навч. посіб. для студ. ВНЗ / Л. М. Гурч ; Міжрегіональна академія управління персоналом. − К. : Персонал, 2008. − 555 с. 3. Дудар Т. Г. Основи логістики. – Електронний ресурс / Т. Г. Дудар, Р. В. Волошин. – Режим доступу : http://pidruchniki.com/1584072050910/logistika/osnovi_logistiki 4. Ларіна Р. Р. Логістика : навч. посіб. / Р. Р. Ларіна ; Донецький держ. ун-т управління. – Донецьк : ДонДУУ, 2006. − 277 с. 5. Тридід О. М. Логістика : навч. посібник / О. М. Тридід, Г. М. Азаренкова, С. В. Мішина, І. І. Борисенко. − К. : Знання, 2008. − 566 с. 6. Українська логістична асоціація. – Електронний ресурс. – Режим доступу : http://ula-online.org/ 7. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики : учебник и практикум для академического бакалавриата / В. Д. Герами, А. В. Колик. − М. : Издательство Юрайт, 2014. − 510 с.