Зовнішньоекономічна угода з імпорту автомобільних шин

Содержание:ВСТУП                                                                                                                              3 1. Аналітична маркетингова оцінка ринку досліджуваного товару                             5 1.1. Аналіз світового ринку товару.                                                                                5 1.2. Аналіз українського ринку товару.                                                                           9 2. Правове обґрунтування можливості здійснення даної зовнішньоекономічної угоди.         14 2.1. Законодавча база                                                                                                       14 2.2. Нормативно-правові умови здійснення даного проекту.                                      16 3. Зовнішньоекономічний контракт.                                                                               18 4. Оцінка ефективності запропонованого проекту.                                                       20 ВИСНОВКИ                                                                                                                      24 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ЛІТЕРАТУРНИХ ДЖЕРЕЛ                                           26 ДОДАТКИ                                                                                                                        28  

Вступление:За підсумками 2007 року Україна посіла сьоме місце в Європі за обсягом продажу нових автомобілів і перше місце у світі за динамікою зростання парку. Автопарк тільки легкових автомобілів зріс у нашій країні до 9 млн. штук. Відповідно, із невеличким запізненням, розвивається і ринок автомобільних шин. Сьогодні його обсяг оцінюється приблизно в 11—12 млн. одиниць на рік. З них 6—7 млн. одиниць щороку продаваної гуми — шини для легковиків. У грошовому вираженні, за різними оцінками, обсяг ринку 2008 р. становив 2,5—3 млрд. грн. При цьому щорічне зростання ринку автогуми спеціалісти оцінюють на рівні 10—15%. За останні роки спеціалізованому і мережному роздробу вдалося переманити покупців з автобазарів у магазини. При цьому прибутковістю бізнесу довелося пожертвувати. Якщо раніше торговельна націнка становила 30—40%, то нині вона скоротилася до 5—10%. Дилери починають робити ставку не лише на продаж, а й на сервіс, відкриваючи шиномонтажні станції, у місцях роздрібної торгівлі пропонуючи послуги зі зберігання гуми та ін. Усе це створює умови для формування цивілізованої структури дистрибуції шин і приходу на ринок великих системних гравців. Актуальним питанням на даний час є імпорт продукції іноземних виробників до України. Важливим є дослідження умов та економічної ефективності імпорту автомобільних шин в Україну. Метою даного курсового проекту є підготовка та складання зовнішньоторгової угоди по імпорту автомобільних шин. Зовнішня торгівля – це торгівля між країнами, що складається із експорту та імпорту товарів та послуг. Для більшості країн світу зовнішня торгівля являється головною формою зовнішньоекономічних зв’язків. Процес підготовки до складання угоди включає в себе роботу з інформаційними джерелами, проведення маркетингових досліджень та дослідження зовнішнього ринку, роботу з нормативними документами та їх практичним застосуванням у сфері зовнішньоекономічної діяльності. Предмет дослідження – ринок шин для легкових автомобілів. Об’єкт дослідження – можливість укладання зовнішньоторговельної угоди. Мета дослідження – аналіз сучасних тенденцій розвитку ринку легкових автомобілів та обґрунтування доцільності здійснення зовнішньоторговельної угоди та розрахунок показників її ефективності.  

Выводы:На світовому ринку автомобільних шин основну частку утримують три найбільші виробники, котрі вже об’єднали десятки бреднів і управляють шинними заводами в більшості країн світу. Це французька Michelin, японська Bridgestone і американська компанія Goodyear. В Україні частка трійки лідерів поки не дуже висока, але приріст ринку відбувається багато в чому за рахунок найбільших світових виробників. Ряд виробників, які планують амбітний вихід на наш ринок, має для України спеціальні ціни, котрі за деякими позиціями нижчі від європейських. Однак такі виробники, як Michelin, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, тримають європейські ціни. Структура попиту в нашій країні в останні роки змінюється дуже швидко. Збільшується обсяг продажу дорожчих автомобілів, що, відповідно, призводить до зміщення попиту у бік збільшення середнього діаметра шин та від дешевших шинних брендів до якісніших шин середнього і дорогого цінових сегментів. Автолюбителі готові платити гроші за якісніший товар, думаючи і про безпеку на дорозі. На перший план виходять не лише ціна чи максимальний пробіг, а й такі характеристики, як високе зчеплення, економічність, малошумність, стійкість до аквапланування тощо. В даній роботі було проведено моделювання укладання зовнішньоекономічної угоди на імпорт автомобільних шин , розраховано економічну ефективність здійснення даної зовнішньоекономічної операції. Згідно даного контракту підприємство ТОВ „Трейд Лайн” (Україна) імпортує автомобільні шини Pirelli марки 235/65 R17 104H Scorpion Zero Asimmetrico  за ціною 40 євро за штуку, в обсязі 1000 шт. Продавцем по контракту виступає підприємство Pirelli Corporation (Італія). Загальна сума контракту складає 40000 євро. Сума контракту в національній валюті складає  407200 грн.  Транспортування не здійснює ТОВ „Трейд Лайн”. Послуги з транспортування будуть замовлені на підприємстві ТОВ „Транссервіс”,  витрати на транспортування будуть склади згідно угоди 7000 грн. Сума страхування вантажу складає 8500 грн. Коефіцієнт ефективності імпорту більший за 1, таким чином угода є ефективною. Але слід відмітити, що за даних ставок мита на автомобільні шини рентабельність продаж складає 4,21%. Операції прибуткові, але рентабельність низька. Можливо при зміні мит них тарифів дані операції стануть більш вигідними для підприємців.  

Литература:1.           Митний кодекс України від 11.07.2002 р. № 92-ІV. 2.           Закон України «Про зовнішньоекономічну діяльність». 3.           Закон України "Про Митний тариф України" від 05.04.2001 р. № 2371-ІІІ. 4.           Закон України "Про Єдиний митний тариф" від 05.02.1992 р. № 2097-ХІІ. 5.           Закон України "Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України" від 04.11.1999 р. № 1212-ХІV. 6.           Наказ Держмитслужби від 09.07.1997 р. № 307 "Про затвердження Інструкції про порядок заповнення вантажної митної декларації". 7.           Наказ Держмитслужби від 30.06.2000 р. № 368/149 "Про затвердження Інструкції про порядок здійснення розрахунків з Державним бюджетом України за митом, податком на додану вартість, акцизним збором та іншими платежами, доходами і зборами". 8.           Наказ Держмитслужби від 09.10.1998 р. № 635 "Про затвердження Інструкції із заповнення та використання уніфікованої митної квитанції МД-1". 9.  Кириченко О., Кавас І., Ятченко А. Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності. – К.: Фінансист, 2004. – 634 с. 10.        Козик В.В., Панкова Л.А., Карп’як А.С., Григор’єв О.Ю., Босак А.О. Зовнішньоекономічні операції і контракти. – К.: Либідь, 2004. – 607 с. 11.        Кузьмін О.Є., Мельник О.Г., Ноджак Л.С. Основи зовнішньоекономічної діяльності: теоретичні і прикладні аспекти: Навчальний посібник. – Львів: НУ ”Львівська Політехніка”, 2006. – 612 с. 12.        Лук‘янчук С. "Взули" і забули: "Контракти" дослідили пропозицію на українському ринку шин // Галицькі контракти №23, 2007 р. 13.        Український ринок автопокришок впав на 40% http:// txt.newsru.ua 14.        Федорчук А. Пожертвувавши прибутком. Спеціалізований і мережний роздріб переманив покупців автошин з автобазарів у магазини // Дзеркало тижня № 20, 2008 15.        Офіційний сайт державного комітету статистики України http://www.ukrstat.gov.ua/ 16.        http://www.ityre.com 17.        http://www.pirelli.com